Rosbaco explicó que la estructura, ubicada en la zona de San Francisco y que une rutas estratégicas para la salida e ingreso de madera y citrus —incluyendo contenedores destinados a exportación—, presenta un estado crítico que representa un serio peligro para el cruce de camiones.

“Es un puente que hace seis años tuvo un arreglo parcial, pero desde hace casi tres años venimos reclamando permanentemente a Vialidad, a intendentes y a ministros para que se solucione el problema. Se terminó de romper la cabecera y el puente prácticamente está en el aire”, advirtió.

Ante esta situación, el consorcio caminero que mantiene los caminos rurales tomó la determinación de cortar el tránsito, más allá de que algunos vecinos o funcionarios no acompañaran la medida. “Tuvimos que cortar. Lamentablemente hasta el día de hoy no tenemos una solución concreta, ojalá llegue rápido”, señaló el productor.

Rosbaco indicó que un inspector de Vialidad estuvo en el lugar y realizó los informes correspondientes, pero remarcó que ahora es necesario que se tome la decisión política de elaborar el proyecto y avanzar en la construcción a nuevo del puente.

El dirigente también destacó que el consorcio caminero, a través de Aguará, se encarga de obras como cambio de tubos y enripiado, aunque denunció que hace más de siete meses no perciben los fondos correspondientes. “No se pueden mantener los caminos sin recursos. No es nuestro caso porque seguimos trabajando, pero la situación es muy complicada”, sostuvo.

Si bien existen caminos alternativos hacia Monte Caseros o Juan Pujol, implican mayores distancias y costos logísticos. “Este camino corta la producción al medio. Si la obra se hubiera hecho antes, habría sido mucho más económica. Sabemos que la obra pública tarda dos o tres años, pero esto no pasó de un día para otro”, concluyó Rosbaco.